1、倉(cāng)庫(kù)改造的幾種情況

中國(guó)物流在經(jīng)歷了轟轟烈烈的近20年的發(fā)展后，現(xiàn)在到了下一個(gè)機(jī)遇，就是倉(cāng)庫(kù)的改造與升級(jí)。從統(tǒng)計(jì)資料可以知道，到2017年，中國(guó)擁有各類倉(cāng)庫(kù)(包括配送中心、物流園區(qū)、物流中心、物流基地)的面積已經(jīng)約10.38億平方米，其中立體庫(kù)2.74億平方米，占26.4%，樓庫(kù)1.62億平方米，占15.6%，平房庫(kù)6.02億平方米，占58%(數(shù)據(jù)來(lái)源：中倉(cāng)協(xié)《2018中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)白皮書(shū)》)。(注：這一數(shù)據(jù)與其它數(shù)據(jù)來(lái)源有出入，但不影響本文論點(diǎn))。

如果要將中國(guó)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)做一個(gè)統(tǒng)計(jì)的話，有很大部分的倉(cāng)庫(kù)是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)(B類倉(cāng)庫(kù)和C類倉(cāng)庫(kù))。他們的特點(diǎn)包括幾個(gè)方面：1 面積都比較小;2 消防不符合規(guī)范，很少采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng);3 很多樓庫(kù)層高很低，層數(shù)很多;4 外圍道路狹窄，站臺(tái)不符合要求(尤其是適應(yīng)要求);5 自動(dòng)化程度很低或基本沒(méi)有。這一部分倉(cāng)庫(kù)改造的需求旺盛。

當(dāng)然，除了上面講的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)要改造成為現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)外，還有很多其它的原因，如業(yè)務(wù)發(fā)生變化就是一個(gè)經(jīng)常遇到的問(wèn)題。此外，設(shè)備老化需要更新也是原因之一。更多的情形還包括租賃的倉(cāng)庫(kù)本來(lái)就是一個(gè)空倉(cāng)庫(kù)或廠房，一旦投入使用，就面臨進(jìn)行改造的問(wèn)題。

無(wú)論多少種情形，有一點(diǎn)是沒(méi)有變化的：就是倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)建設(shè)——土建和建筑已經(jīng)完成，改造只能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行。這與新建倉(cāng)庫(kù)是截然不同的。

有一種觀點(diǎn)需要澄清：并非只有傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)需要改造，幾乎所有的倉(cāng)庫(kù)都有改造的需求，只是程度不同而已。

還有一種觀點(diǎn)需要澄清，并非新建的倉(cāng)庫(kù)就是符合現(xiàn)代物流要求。事實(shí)上，很多新建倉(cāng)庫(kù)是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)。決定倉(cāng)庫(kù)性質(zhì)的并非是其建設(shè)時(shí)間，而是倉(cāng)庫(kù)的建筑形式、設(shè)計(jì)的作業(yè)流程、以及采用的技術(shù)和裝備、采用的管理方式等。

倉(cāng)庫(kù)改造并非可以隨心所欲。客觀的說(shuō)，改造一個(gè)倉(cāng)庫(kù)比新設(shè)計(jì)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)難度要大，這是由于改造倉(cāng)庫(kù)的很多前提條件已經(jīng)不可更改。也正是如此，人們對(duì)改造倉(cāng)庫(kù)的期望也不像新建倉(cāng)庫(kù)那么高。但如果真是這樣的話，就大錯(cuò)特錯(cuò)了。我認(rèn)為改造倉(cāng)庫(kù)同樣要按照更高的要求去執(zhí)行，絕不能湊合將就，只有這樣，才能體現(xiàn)改造的價(jià)值和意義。

2、一個(gè)好物流中心的標(biāo)志

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，幾年前我專門寫了一篇文章進(jìn)行論述，現(xiàn)摘要如下：選址要合理

物流系統(tǒng)的改造，對(duì)于選址已經(jīng)沒(méi)有意義了。但關(guān)于選址的一些話題，仍然對(duì)選擇倉(cāng)庫(kù)的用戶有效。這些話題包括：方位、道路、網(wǎng)點(diǎn)、租金、停車場(chǎng)地等。對(duì)于要租賃倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇什么倉(cāng)庫(kù)形式也是非常重要的，如單層庫(kù)還是多層庫(kù)，是否有標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)和雨棚。一般情況下，單層庫(kù)要優(yōu)于多層庫(kù)，有站臺(tái)要優(yōu)于無(wú)站臺(tái)。在特定情形下，單層庫(kù)的空間利用率要大大高于多層庫(kù)(同樣的面積下，至少有20~30%的提升)，并且還有減少樓層運(yùn)輸帶來(lái)的便利。設(shè)計(jì)要符合規(guī)范，并因地制宜

庫(kù)房的設(shè)計(jì)首先是要符合設(shè)計(jì)規(guī)范，尤其是消防規(guī)范，有些違規(guī)建筑，不符合基本的設(shè)計(jì)規(guī)范和要求，會(huì)有很大的麻煩。此外，對(duì)于停車場(chǎng)的寬度要特別重視，而基礎(chǔ)承載，尤其是多層樓庫(kù)的承載能力，直接與未來(lái)的使用效果有關(guān)。有些年代比較久的倉(cāng)庫(kù)，基礎(chǔ)和樓面承載能力很低，將會(huì)對(duì)使用產(chǎn)生很多限制。除此之外，配電也很重要。現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)會(huì)比傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)配置更多的自動(dòng)化設(shè)備，因此配電一定要夠。

此外，還要因地制宜，改造電梯(如果是多層庫(kù))，倉(cāng)庫(kù)門(如果允許的話)，以及其它一些方面的內(nèi)容。

因?yàn)閹?kù)房已經(jīng)建成，建筑結(jié)構(gòu)難以做大幅度的更改。因此，改造要因地制宜，切不可不切實(shí)際，紙上談兵。設(shè)備選型要合適

選擇合適的設(shè)備，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的改造尤其重要。切忌生搬硬套，要充分考慮到樓層、柱網(wǎng)、層高等客觀條件的限制，選擇最為恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)與設(shè)備。

關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，有很多種類。典型的包括自動(dòng)化立體庫(kù)、輸送機(jī)、分揀機(jī)等，此外，還貨到人揀選系統(tǒng)、AGV、機(jī)械手等設(shè)備，應(yīng)根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行選用。

改造庫(kù)與新建庫(kù)不同，對(duì)設(shè)備的需求也不同。這一點(diǎn)要特別注意。信息系統(tǒng)要符合業(yè)務(wù)需求

信息系統(tǒng)包括WMS，WCS以及TMS等，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心。選擇什么樣的軟件，主要要考慮軟件的成熟度和適應(yīng)性。不成熟尤其是不穩(wěn)定的物流軟件是沒(méi)有價(jià)值的。一定要選擇專業(yè)的軟件系統(tǒng)，并輔助高素質(zhì)的實(shí)施團(tuán)隊(duì)，兩者缺一不可。系統(tǒng)要有一定的適應(yīng)性

改造庫(kù)不同于新建庫(kù)，很多條件已經(jīng)限制了，設(shè)計(jì)只能從現(xiàn)有條件出發(fā)，尋求比較好的結(jié)果。但不可否定的是，即使是改造設(shè)計(jì)，也一定要有清晰的目標(biāo)。如果目標(biāo)不是十分清晰，則應(yīng)該充分論證。評(píng)估一項(xiàng)設(shè)計(jì)是否合理，其適應(yīng)性指標(biāo)是非常重要的。要有一定的先進(jìn)性(預(yù)見(jiàn)性)

一項(xiàng)好的設(shè)計(jì)，不僅是在滿足現(xiàn)有的需求，而是應(yīng)滿足未來(lái)的需求。所謂的先進(jìn)性，在一定程度上講，就是滿足未來(lái)的需求。

設(shè)備是無(wú)所謂先進(jìn)不先進(jìn)的，對(duì)一項(xiàng)新的技術(shù)而言，適用就是先進(jìn)，不適用就不是先進(jìn)的。

最壞的結(jié)果就是，項(xiàng)目還沒(méi)有完成，就已經(jīng)不適合了。

一個(gè)好的物流中要符合美學(xué)的要求，這是最高的境界。

3、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本差異

倉(cāng)庫(kù)改造與升級(jí)的目標(biāo)，就是要將現(xiàn)代物流理念導(dǎo)入到設(shè)計(jì)之中。那么，什么是現(xiàn)代物流，它與傳統(tǒng)物流的差異是什么呢?

從理論上講，現(xiàn)代物流理念與傳統(tǒng)物流理念并沒(méi)有明確的界限。如果硬要理出一個(gè)頭緒，我們可以從以下幾個(gè)方面去體會(huì)：

其一是業(yè)務(wù)本身發(fā)生了巨大變化。一個(gè)最為明顯的變化是以前的業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出品規(guī)少，數(shù)量大，拆零少的特點(diǎn)，幾乎沒(méi)有toC的業(yè)務(wù);而現(xiàn)在則是海量的品規(guī)，每個(gè)品規(guī)下數(shù)量減少，拆零量變得很大，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，toC的業(yè)務(wù)占比非常大。這一趨勢(shì)是逐步演變的，并且將持續(xù)下去。反映到倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)，我們看到拆零和分揀成為最大的問(wèn)題，將有更多的自動(dòng)化設(shè)備被發(fā)明出來(lái)，用于解決拆零和分揀的問(wèn)題。

其二是基礎(chǔ)技術(shù)發(fā)生了重大變化。科學(xué)的發(fā)展，會(huì)全面驅(qū)動(dòng)社會(huì)的需求的升級(jí)，進(jìn)而影響到各個(gè)領(lǐng)域。從物流領(lǐng)域來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)是顛覆整個(gè)行業(yè)的技術(shù)。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的分水嶺，如果存在的話，應(yīng)該就是這些技術(shù)的全面應(yīng)用所導(dǎo)致的。今天我們看物流，如果離開(kāi)了網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)庫(kù)，將是不可想象的。20年前，我們?yōu)槭裁礇](méi)有電子商務(wù)，主要也是由于網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)還不發(fā)達(dá)，不足以支撐電子商務(wù)的需求。同樣，目前火熱的“貨到人”揀選技術(shù)，在20年前為什么沒(méi)有被發(fā)明，也是由于很多基礎(chǔ)技術(shù)不能支撐這種需求。同時(shí)，我們也可以預(yù)見(jiàn)，隨著大數(shù)據(jù)、無(wú)人機(jī)、AGV、以及5G通訊技術(shù)的逐步應(yīng)用，物流自然會(huì)呈現(xiàn)出與現(xiàn)在完全不同的形態(tài)。

其三是市場(chǎng)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)生了巨大變化，企業(yè)不得不采用現(xiàn)代物流技術(shù)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為什么要反對(duì)壟斷?從社會(huì)學(xué)的方面看，可能會(huì)關(guān)心壟斷對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)和分配帶來(lái)的負(fù)面影響，但從科技發(fā)展角度看，壟斷會(huì)阻礙技術(shù)的進(jìn)步，這才是關(guān)鍵所在。柯達(dá)公司是一個(gè)典型的例子，據(jù)說(shuō)其在80~90年代即已經(jīng)發(fā)明了數(shù)碼相機(jī)，但因?yàn)槠洚?dāng)時(shí)的壟斷地位，并不能激發(fā)它的危機(jī)意識(shí)，從而錯(cuò)失良機(jī)，令人惋惜。物流市場(chǎng)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，企業(yè)只有不斷創(chuàng)新，才有可能逃脫被淘汰的命運(yùn)。也正是意識(shí)到這一危機(jī)的緊迫性，物流企業(yè)加強(qiáng)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，乃是發(fā)自內(nèi)心的需求。

最后是政策和法律法規(guī)發(fā)生了重大變化。以消防規(guī)范為例，在過(guò)去20年間，已經(jīng)修訂了多次，有些發(fā)達(dá)地區(qū)，如上海，還針對(duì)自身發(fā)展情況制定了相應(yīng)的法規(guī)。事實(shí)上，消防法規(guī)的修訂，大大放寬了關(guān)于物流中心倉(cāng)庫(kù)面積與防火分區(qū)面積的限制，既反映了現(xiàn)代物流的需求，也是對(duì)現(xiàn)代物流特性有別于傳統(tǒng)物流的反饋。

4、消防問(wèn)題

單獨(dú)說(shuō)一下消防問(wèn)題。

傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)一般都是按照老的設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)的。倉(cāng)庫(kù)改造中，不可避免要拆除一些隔墻，或打通樓板，或在墻上開(kāi)洞、開(kāi)門，以及增加一些自動(dòng)化設(shè)備等，因此，勢(shì)必存在二次消防報(bào)批的問(wèn)題。

目前我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中，關(guān)于消防問(wèn)題，執(zhí)行的是老倉(cāng)庫(kù)按照老規(guī)范，新倉(cāng)庫(kù)按照新規(guī)范的政策，因此，改造后的倉(cāng)庫(kù)，一般要求仍然按照老規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收。當(dāng)然也可以按照新的消防規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，但會(huì)出現(xiàn)消防配套措施不符合規(guī)范的問(wèn)題。比如消防栓布置和數(shù)量，以及水池容量等。由于倉(cāng)庫(kù)面積一般都比較大，所以新建的幾乎所有倉(cāng)庫(kù)中，安裝自動(dòng)噴淋已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置。但有些老倉(cāng)庫(kù)卻沒(méi)有這樣做。如果要改造的話，還是有些麻煩的。

有關(guān)物流建筑執(zhí)行的規(guī)范如下：

新規(guī)范：

《物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 51157-2016;

《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014;

老規(guī)范：

《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006;

《上海市大型物流倉(cāng)庫(kù)消防設(shè)計(jì)若干規(guī)定》(2006)

此外，還有更老的規(guī)范，在此不再贅述。

設(shè)計(jì)者應(yīng)熟讀以上規(guī)范，明確新老規(guī)范之間的差異，以達(dá)到靈活運(yùn)用規(guī)范的目的。關(guān)于這方面的知識(shí)，設(shè)計(jì)院一般比較清楚。

5、設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)土建方面

凡是牽涉到開(kāi)門、開(kāi)洞的情況，均應(yīng)與原土建設(shè)計(jì)部門取得聯(lián)系，不得擅自做主。不能對(duì)原有建筑的基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行根本性改變。

牽涉到防火分區(qū)改變的或?qū)Ψ阑鸱謪^(qū)面積進(jìn)行改變的，應(yīng)重新進(jìn)行消防報(bào)批。

沒(méi)有自動(dòng)噴淋系統(tǒng)的應(yīng)加裝自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，消防水池要根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)量進(jìn)行配置設(shè)備安裝

除開(kāi)門和開(kāi)洞外，增加貨架設(shè)備有時(shí)也會(huì)影響到消防報(bào)批問(wèn)題(如高層貨架、閣樓貨架、立體庫(kù)等)。

大型設(shè)備安裝還涉及到吊裝問(wèn)題，應(yīng)妥善選擇吊裝位置，此外，還要考慮道路和安裝孔洞等問(wèn)題的影響。

自動(dòng)化設(shè)備需要更大的用電負(fù)載，需按實(shí)際需要進(jìn)行擴(kuò)容。

有些設(shè)備(如機(jī)械手)，需要對(duì)建筑局部進(jìn)行加固，應(yīng)在計(jì)算的基礎(chǔ)上，選擇合適的方法進(jìn)行。系統(tǒng)接口

站臺(tái)與停車場(chǎng)：這一部分是非常難以改造的部分。因?yàn)橛泻芏嗟睦蠋?kù)房根本沒(méi)有設(shè)計(jì)站臺(tái)，而且停車位空間狹小，難以改造。但作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)其實(shí)非常重要。其實(shí)也是整個(gè)系統(tǒng)能否達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)的重要組成部分。

門：重新開(kāi)門是必要的。除此之外，還包括位置的調(diào)整以及門的尺寸調(diào)整。

載荷：基礎(chǔ)承載能力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。有時(shí)樓面承載能力達(dá)不到要求，如果不能加固，則智能修改設(shè)計(jì)方案。

網(wǎng)絡(luò)：現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)要求有覆蓋全場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)，這是許多老倉(cāng)庫(kù)不具備的條件。因此，網(wǎng)絡(luò)改造非常重要。

交叉施工：有時(shí)存在交叉施工問(wèn)題。尤其是部分改造的項(xiàng)目，還要面臨施工與業(yè)務(wù)的沖突。這是改造的困難點(diǎn)之一。

系統(tǒng)切換：新業(yè)務(wù)的切換是比較容易實(shí)施的情況，但如果情況不是這樣，搬遷與系統(tǒng)切換就顯得非常關(guān)鍵。要對(duì)此保持足夠的重視。其它方面

房屋的使用壽命與設(shè)備的選擇：設(shè)備的使用壽命。如一些老舊倉(cāng)庫(kù)的使用壽命已經(jīng)接近設(shè)計(jì)值，這時(shí)就不宜選擇高度自動(dòng)化的設(shè)備，而應(yīng)該尋求與之匹配的設(shè)備。如可拆遷、可移動(dòng)的設(shè)備等。

重建與改造的選擇：要兼顧短期效益與長(zhǎng)期效益。有時(shí)雖然新建庫(kù)需要很多手續(xù)，但也不失為一種選擇。主要決策依據(jù)是效率和效益。為此，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的分析。

6、運(yùn)營(yíng)管理與不斷完善

最后回到一個(gè)根本問(wèn)題：倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理與不斷完善。

一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或物流中心的兩個(gè)重要生命周期，一個(gè)是建設(shè)期，另一個(gè)是使用維護(hù)期。一般情況下，建設(shè)期一般為1~3年，少數(shù)可能會(huì)更短或更長(zhǎng)一點(diǎn);而使用維護(hù)期一般達(dá)到10年以上，少數(shù)更是長(zhǎng)達(dá)幾十年。因此，可以說(shuō)，物流中心的使用維護(hù)時(shí)間更長(zhǎng)，或者說(shuō)更為重要。

如何建設(shè)好一個(gè)物流中心，不僅是集成商的問(wèn)題，也是用戶團(tuán)隊(duì)的問(wèn)題。選擇專業(yè)的高水平的集成商固然非常重要，但如果用戶團(tuán)隊(duì)不能清楚表達(dá)自身需要，不能識(shí)別好的方案和差的方案，不能區(qū)分好的設(shè)備和差的設(shè)備，不能積極配合集成商，那結(jié)果也是不會(huì)好的。

一個(gè)合格的用戶管理團(tuán)隊(duì)，首先應(yīng)具有專業(yè)水平，要掌握好物流系統(tǒng)的基本原理和基本流程，要正確理解物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想和嚴(yán)格執(zhí)行系統(tǒng)的使用規(guī)范，要正確處理日常的業(yè)務(wù)和問(wèn)題。總之，既要靈活機(jī)動(dòng)，又要謹(jǐn)守規(guī)范。目前我國(guó)物流管理人才極其缺乏，其中一個(gè)重要原因是沒(méi)有高水平的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，沒(méi)有一個(gè)專業(yè)的評(píng)價(jià)手段。有限的人才當(dāng)中，也是良莠不齊，從客觀上影響了現(xiàn)代物流系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，如何選擇一個(gè)合格的管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。

此外，如何用好一個(gè)物流系統(tǒng)，不僅是管理團(tuán)隊(duì)的問(wèn)題，而且也是最高管理者的問(wèn)題。一種錯(cuò)誤的想法是不肯花錢對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和不斷完善。客觀上，一方面是沒(méi)有一個(gè)物流中心是十全十美的，總有一些缺陷和不足;另一方面就是，隨著時(shí)間的推移，需求會(huì)不斷發(fā)生變化，因此，不斷對(duì)物流中心進(jìn)行改造完善，是必不可少的。

對(duì)于一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)，長(zhǎng)期的維護(hù)保養(yǎng)是保證其正常工作的前提。越是復(fù)雜的系統(tǒng)，其維護(hù)費(fèi)用越高。可惜的是，這個(gè)簡(jiǎn)單道理，卻并不為每個(gè)企業(yè)所接受。